グループで乗鞍にいく予定だったけど台風でキャンセル。ぼっちで雨が降らなそうと踏んでいた福島か渋峠か、でサービスエリアで渋峠を選択
Tyrell FCXが長期離脱確定してしまったのでBromptonでしばらく遊ぶことに。グループで乗鞍に行く話が台風でキャンセル。台風マジなんなん
都内近辺、長野、伊豆らへんはチャンスがなさそう。長野や伊豆らへんは中央道や東名が通行止めになってたり、帰ってこられるかあやしい。Windyでみる限りは、台風の影響をあまり受けなそうな磐梯吾妻スカイラインか渋峠を狙うことに
天狗山第一駐車場に6:30に到着できる時間帯に出発して、高速の道中で天気みながら判断しよう。妻実家からお借りしているボクシーちゃんのナビは相変わらずトンチキなルートを案内してなぜか高島平で高速を降ろされたあげく土砂降りにもあたったけれど、順調に移動。移動しながらも天気予報がコロコロ変わる
途中、あまりに車がいなかったのでハンドルについていた気になるボタンをぽちぽち。LTAなる機能を知る。高坂SA着いたときに検索したところ、レーントレーシングアシストと呼ばれる運転支援らしい。めちゃくちゃ便利。バック時の後方カメラみたいに、慣れすぎると装備ついてない車運転するときに支障でそうなのであまり頼りたくないけど、使ったら戻れなくなりそうな機能だ
このボクシーちゃんの真価はLTAだなぁ... 前のエスティマちゃんの方が荷物いっぱい乗ったし乗りやすかったしナビもよかったと散々言ってごめん、などとブツブツ言いながら上里SA着。Windyの風の流れからすると、磐梯吾妻スカイラインはやや劣勢。渋峠はワンチャンありか
渋川伊香保ICで降りてしばらく下道。ときおり晴れ間が見える
天狗山第一駐車場に着くころには見事に一面ガス。ですよねー。開いたばかりの駐車場には車が2～3台で、ほかに自転車勢はいなそうだ。景色に期待できなかったのでテンポ～閾値走くらいのペースで
万座三差路を過ぎたあたりでようやく視界がよくなってくる。数分だけ楽しめた。ここまでの移動時間は車と自転車合わせて6時間くらい。ちょっとだけでも青空見えただけマシかな～
よくよく考えたら志賀高原から登ってもよかったのか、と思いながら渋峠着。Linemoは電波のつかみが悪いようでうろうろしながらJapan Peaksのチェックイン
横手山ドライブインまで向かおうとするも、あまりにガスってて景色を楽しめそうにもないので県境で引き返し。万座三差路に戻るころには、遠くにやや晴れ間が見える程度。ワンチャンにかけて毛無峠も行っておくことに。こちらも結局ほとんど道中ガスで、数分だけ雲の切れ目で景色が楽しめたくらい。くやしいのう
鉄塔はなんだろうな～、と思いながら帰路についている途中、車で観光？に来てた方とお話。M氏から聞いてた話とStravaの写真やネットミーム化していた看板くらいしか予備知識なかったが、この一帯はもともと硫黄の鉱山でたいへんにぎわった場所らしく、いっときは2,000人を超えるような規模の町だったらしい。つわものどもが夢の跡ですな
自転車乗りに会うこともなく駐車場までダウンヒル。雨雲レーダーみたら結構ギリギリだった上、磐梯吾妻スカイラインはかなりよかったっぽい。ちぇっ。そのまま浦安に戻るには微妙な時間帯。つくば方面が降ってなさそうだったため、筑波山かつくいちショートが狙えそうだ。どこかのサービスエリアで判断しながら移動することに
太田強戸PAで補給したり休憩したり雨雲レーダーみたり
サイクルボールを優先し、雪入ふれあいの里公園へ。途中から車のすれ違い困難なアッパー林道に。スタート地点が意味不明すぎて萎える。かすいちショートといい、輪行組に慈悲はないのか
コースもダチョウがいてセイコーマートが2店舗あったくらい。ダチョウにはなぜかガン逃げされてあまり触れあえなかった。敬愛なるセイコーマートさんでガラナが飲めなかったらどうなるかわからなかった
不安定な天気のなかでほとんど雨に当たらなかっただけマシ程度のライドだった。ここ数ヶ月出先でいい天気の中自転車に乗れてない気がする。そろそろ晴れてほしいな